6月20日，体检常泰长江大桥主航道桥进行桥梁荷载实验
。大桥韩鑫 赵振宇 拍摄报导 。注册

　　近来 ，前样国际最大跨度斜拉桥——常泰长江大桥迎来荷载实验，体检实验约继续一周。大桥

　　此前 ，注册6月6日 ，前样全球首座千米级双层公铁两用斜拉—悬索协作系统钢桁梁桥——G3铜陵长江公铁大桥顺利完结9000吨荷载实验，体检向7月具有通车条件迈出要害一步。大桥

　　什么是注册荷载实验？如何做荷载实验？

　　记者了解到，就像新车出厂前要通过严厉的前样路试相同 ，荷载实验是体检大型桥梁通车前不可或缺的“终极体检”，一般分为静载实验和动载实验。大桥

　　“终极体检”，注册一方面是对大桥的“质检”，检测大桥的强度、刚度等是否满意规划要求；另一方面是对大桥的极限测验，把施工进程中难以发觉的瑕疵露出出来，揪出规划师没有想到的潜在“暗伤”，以进行最终一次优化、加固。

　　以G3铜陵长江公铁大桥荷载实验为例
，这场精细的体检分两步完结。

　　先进行的是静载实验，200多辆总重9000吨的重载卡车，依照工程师的核算，精准布置在桥面最“灵敏”、最易变形或受力最大的要害区域。

　　“9000吨的总荷载并非一步到位
，而是选用分级加载的方法，先是30%的重载卡车完成满载，再是60%，最终是100%。分级加载的方法让桥梁结构有一个逐渐习惯的进程 ，以便于调查每一级荷载下的纤细改变。”中铁大桥局G3铜陵长江公铁大桥总工姚森说 。

　　后进行的是动载实验 
。

　　动载实验有三类
。第一类为匀速实验
，多辆重载卡车构成编组 ，以不同的车速匀速驶过大桥，模仿日常车流情况。

　　第二类为刹车实验
 ，重载卡车将在桥梁最“软弱”或要害方位进行急刹车 ，测验大桥在突发冲击下的稳定性和恢复才能 。

　　第三类为“跳跃”测验，让重载卡车快速驶过预设的细微波动带 ，乃至运用专门的激振设备
，人为引发桥梁振荡，以测验大桥的“抗抖”才能和舒适性。

　　整个实验进程中，遍及桥梁的传感器“火力全开”。主梁钢结构的“严重度”、桥塔的“站姿” 、斜拉索的“拉力值”、桥面被压弯的起伏等海量数据被实时传输到指挥中心
。

　　“这些数据将成为大桥交工检验的要害依据，只要通过荷载实验，大桥才具有通车条件  。”姚森说。

　　不仅如此，荷载实验还记载了大桥的首份“健康档案”。在经年累月的运用中，桥面或许呈现变形 ，结构应力或许呈现较大改变。“荷载实验的数据，将成为大桥‘健康档案’的原始基准数据。未来在桥梁运营期间 ，将监测数据与初始档案数据比照 ，任何细小的‘亚健康’信号都更简单被及时发现和处理。”中铁大桥局规划分公司有关负责人说 。

　　依据国家相关标准 ，新建或通过严重加固改造的大型、特大型桥梁
，通车前有必要通过荷载实验。

　　详细而言 ，像G3铜陵长江公铁大桥这样结构新颖、受力杂乱的“超级桥梁”，或是像常泰长江大桥这样的城市交通“大动脉”，抑或是国家铁路干线、高速公路网上的要害性大型桥梁等联系国计民生的“生命线”
，都需求通过荷载实验。

　　荷载实验一般选用招投标方法，挑选有资质成绩的单位依据相关标准来规划、施行
，以确保“终极体检”的权威性
、有效性、公平性。